1. الحمل الزائد للتواصل: تتجاوز قدرة حمل المحطة الطرفية عتبة التصميم.
الأسباب الأساسية: توصيل المعدات بتصنيف طاقة أعلى من تصنيف التصميم (على سبيل المثال ، التثبيت غير المصرح به لمصباح أمامي عالي الطاقة أو العاكس على متن الطائرة) إلى دائرة تتوافق مع محطة الموصل ، أو اختصار مكونات المصب (مثل ، على سبيل المثال ، مكونة من طرفي مدورة.
آلية الاحتراق: وفقًا لقانون جول ، فإن مربع التيار يتناسب مع الحرارة. يؤدي الفائض إلى أن الموصلات لإنتاج كميات كبيرة من الحرارة في فترة زمنية قصيرة ، مما يتجاوز بسرعة الحدود الحرارية للموصلات (عادة 120-150 درجة) ، وسبائك النحاس بشكل أساسي ، مما تسبب في ذوبانها ، ويحترق العوازل ، وفي النهاية يحترق الموصلات.
عادة ، غالبًا ما تحترق نهاية موصل نظام الصوت بعد تثبيت مضخم صوت عالي الطاقة في سيارة خاصة ، وتسبب ماسورة قصيرة في محرك ممسحة الزجاج الأمامي لشاحنة AA في نهاية موصل دائرة المساحات. تقلب جهد إمدادات الطاقة
السبب الأساسي: منظم جهد مركبة المركبات المعيب (جهد الخرج يرتفع من 13.5-14.5 فولت إلى أكثر من 16 فولت) أو اتصال إيجابي/ سلبي غير صحيح للبطارية (والذي ينتج على الفور تيارًا عكسيًا كبيرًا) ، مما يتسبب في أن يحمل أطراف الموصل التيار كثيرًا في الجهد غير الطبيعي.
الحالة الخاصة: بعض المحطات ، مثل محطات موصل ECU ، حساسة للجهد. حتى إذا لم يتم تحميل التيار بشكل كبير ، فإن الجهد العالي جدًا يمكن أن يكسر العزل بين المحطات ، مما يسبب دائرة قصيرة داخلية وإنتاج درجات حرارة عالية تحرق المحطات.
2. التلامس المورق: زيادة غير طبيعية في المقاومة في نقطة التلامس الطرفية/السلك
1. الفجوة المحطة الطرفية
السبب الأساسي: الكثير من الإدراج وتفكيك الموصلات (مثل التفكيك المتكرر والتجميع أثناء الصيانة) أو انخفاض الدقة للتصنيع الطرفي (مثل تشوه قدم الأنبوب أو مرونة المقبس المنخفض) يمكن أن يمنع ملامسة الشركة بين الطرفية والبافذ ، مما يؤدي إلى "اتصالات فضفاضة". آلية الاستهلاك: فجوة التلامس المفرطة تقلل من مساحة التلامس وزيادة مقاومة التلامس بشكل كبير (يجب أن تكون مقاومة التلامس العادية أقل من 50 أوميغا ، ولكن عندما يكون التلامس متراخًا ، يمكن أن ترتفع مقاومة التلامس إلى عدة مئات أو حتى عدة أوميغا). يتدفق التيار عبر منطقة عالية المقاومة ، مما ينتج عنه كمية كبيرة من حرارة جول ، والتي تركز عند نقطة التلامس ، مما يؤدي تدريجياً إلى تآكل سطح طلاء سطح الطرف (مثل القصدير أو الذهب) وفي النهاية يذوب المحطة.
الأعراض النموذجية: تظهر علامات الحرق الأسود على سطح المحطة ، وتركز منطقة الحرق على نقطة التلامس بين المحطات الذكور والإناث ، بدلاً من الموصل الطرفي بأكمله.
2. المحطات والأسلاك الضعيفة
الأسباب الأساسية: عملية العقص المعيبة (على سبيل المثال عدم تطابق مواصفات أداة الملف التي تؤدي إلى اندلاع فضفاض ؛ تجريد سلكي/قصير ، وبعض الأسلاك النحاسية غير مضغوطة في المحطة) أو الاهتزاز المطول (مثل اهتزازات المحرك التي تؤثر على موصلات مقصورة المحرك). آلية الإرهاق: تسبب العقاب الفضفاض في "الإحصاء الدقيق" بين المحطات والأسلاك ، مما يزيد من مقاومة التلامس. إن الحرارة المتراكمة التي تم إنشاؤها بواسطة التيار أولاً تتناول الطعام بعيدًا عند العزل عند حليقة ، ثم يذوب تدريجياً على العلاقة بين المحطة والسلك ، مما يؤدي في النهاية إلى حرق المحطة بأكملها.
قضية خفية: قد تبدأ بعض المحطات الجذعية الضعيفة دون أي تشوهات ملحوظة. ومع ذلك ، في ظل ظروف السيارة الوعرة ، تتقلب مقاومة التلامس ، مما ينتج حرارة متقطعة. مع مرور الوقت ، تواجه المحطات "التعب المزمن" ، مما يسبب السود المترجمة والتشويه.
ثالثا. العوامل البيئية: البيئة الخارجية تسريع الشيخوخة الطرفية والفشل
1. تآكل درجة حرارة عالية
السبب الأساسي: يتم تثبيت الموصلات في المناطق الساخنة (مثل مقصورة المحرك القريبة أو أنبوب العادم) وتعرض لدرجات حرارة 80-120 درجة مئوية لفترات طويلة. هذا يتجاوز مقاومة درجة حرارة العزل الطرفي ، والذي يتكون أساسًا من PVC أو PA66 ، أو يسارع شيخوخة المواد الطرفية. التأثير المزدوج: من ناحية ، تزيد درجة الحرارة العالية من مقاومة الموصل الطرفي (تزداد مقاومة النحاس مع درجة الحرارة) ، مما يزيد من الحرارة الناتجة عن نفس التيار. من ناحية أخرى ، تتفاقم مشاكل التعرض بسبب درجات الحرارة المرتفعة التي تسبب الأختام بين المحطات إلى العمر وتفشل ، مما يسمح للشروبية الخارجية بالدخول. هذا يخلق حلقة مفرغة من "حرارة متزايدة عن درجة الحرارة العالية" ، والتي تحترق في النهاية في المحطة.
2. الرطوبة والتآكل التآكل
السبب الأساسي: يتيح ختم الموصل المتدهور (مثل الأختام التالفة أو الإسكان المتشققة) مياه الأمطار أو ماء غسل السيارات أو زيت مقصورة المحرك ومضادات التجمد لاختراق المحطة. في المناطق الساحلية ، تتشبث أملاح الهواء (أيونات الكلوريد) بالأسطح الطرفية.
آلية الاحتراق: يمكن أن تسبب الرطوبة والمواد المسببة للتآكل التآكل الكهروكيميائي للموصلات الطرفية (على سبيل المثال ، أكسدة أطراف النحاس لتشكيل أكسيد النحاس ، وزيادة المقاومة بشكل كبير). يمكن أن تؤدي أيضًا إلى دوائر قصيرة بين المحطات (إذا كانت الرطوبة تشكل مسارًا موصلًا). في كلتا الحالتين ، يتم إنشاء الكثير من الحرارة ، مما يؤدي في النهاية إلى احتراق الطرفي. عادةً ، عندما تدخل السيارة في الماء ، تدخل الماء موصلات هيكل ، مثل موصل مستشعر ABS ، مما يتسبب في تآكل المحطة ويحترق. وبالمثل ، يتم تآكل موصل نظام اليوريا في الشاحنة من خلال تسرب تسرب محلول اليوريا ، مما يسبب التآكل الأخضر وعلامات الحرق على المحطة.
